Answered by Honest John. There have been discounts on the Kuga that have brought the price level down to the same as the ix35. At that money it makes sense, especially if it is readily available. There can be a long wait for an ix35. Tags: running costs warranties delivery time build quality reliability comfort. 3 Kia Niro PHEV - $26,560. Kia. The 2023 Kia Niro PHEV has a starting price of $26,560, which means it is a more affordable alternative to the Kia Sportage Hybrid. Under the hood, the Niro PHEV Видео Мастерской K-POWER.RUРазбираем угловой редуктор (полный привод Kia Sportage, Hyundai ix35), рассматриваем его The Sportage feels more sturdy to drive, feels slightly more robust and better built, but only slightly . The ix35 is more car for the money, virtually the same size but you can get more spec for the same money as lower spec on the Kia, or alternatively newer and lower mileage on the Hyundai. The biggest issue I saw on the ix35 was clutches. 2012 Hyundai ix35 2.0 Elite 4x2 AT, Silver with 82000km available now! 2012 82,000km. 1mo. Kempton Park. 11. R 143,000. Ova Kia veoma je brza – dohvati 195 km/h bez oklevanja i tada ostaje jako stabilna, veoma udobna i dovoljno tiha. Uprkos bogatoj opremi i veoma sofisticiranom i snažnom agregatu, ovaj krosover ima i relativno povoljnu cenu od 27.990€. Ako su na snazi akcije, onda Sportage možete kupiti uz popuste koji iznose od 3.500€,. Colors. Comparing average pricing near. Moses Lake, WA. 98837. Vehicle. 2024 Kia Sportage LX 4dr SUV (2.5L 4cyl 8A) 2024 Mazda CX-30 2.5 S 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 6A) No selected vehicle. No Both the Nissan Qashqai and Kia Sportage are only available with a range of petrol and hybrid engines. The entry level Kia Sportage gets a 1.6-litre turbocharged petrol with 148hp. This can be paired with either a six-speed manual or a six-speed automatic gearbox. You can also have a 1.6-litre petrol hybrid with 226hp, or a plug-in hybrid with 2) width inside of the cabin - Kia feels roomier for the driver and passenger. 3) Hyundai is better with maneuverability . Kia feels more plastic if you need a quick line change for example you can physically hear how it’s hard for Kia vs for Hyundai Also Hyundai feels like it has more grip with the ground when you’re driving and Kia feels Рассмотрим самые частые в запросе автомобили: Hyundai IX35, Ford Kuga 2 и Kia Sportage. Покажем Друзья, всем привет! gyiH. Oba samochody uchodzą za mało awaryjne, jak wcześniej wspominałem. Instalacje LPG są coraz lepsze, oprogramowanie i sterowniki coraz lepsze, więc być może radzą sobie z takimi instalacjami. Warto by jednak sprawdzić, po ile km mają przejechane te autka na LPG. Bo jak ktoś powie, że przejechał już 30 tyś i nic się nie dzieje, to raczej słaby dowód na to, że nic się nie dzieje - problemy mogą wyjść dopiero po przejechaniu np. 70 czy 100 ty km, a do tego ważny jest styl jazdy. Tak więc ja tutaj niestety nie pomogę. Wiem tylko, że silniki te nie lubią gazu. A jeżeli już gaz ktoś założył, to trzeba pamiętać tez o tym, że oprócz LPG będzie spalana również benzyna. Może to być nawet w proporcji 3 litry benzyny i 10 litrów gazu na 100km. Wszystko oczywiście zależy od wersji silnikowej. A dokładniej to dowiesz się pytając gazownika, który zakłada instalacje LPG w fazie ciekłej, bo tylko taka instalacja może tam być napisał(a):Także jestem lekko zmieszany, ale uważasz, że bensynki (oba samochody) dadzą radę i nie bedzie trzeba w nich wkładac "co tydzień" kaski?Na to pytanie tak naprawdę nikt ci nie udzieli jednoznacznej 10 takich aut i będziesz jeździł bezproblemowo, a kupisz 11 i będziesz siedział więcej u mechanika niż w aucie. Jedyne co możesz zrobić, to dokładnie sprawdzić auto przed zakupem i jeździć z nadzieją, że nic się nie będzie działo. Żaden mechanik podczas oględzin nie wejdzie do silnika i ci nie powie, że przejedziesz jakieś 10 tyś i to czy tamto się zepsuje. Teraz ludzie mają problemy nawet z nowymi autami. A co dopiero mówić o używanych. Oczywiście pisząc to, nie mam na myśli tylko tych dwóch samochodów, ale ogólnie, ci się te marki podobają, to wybierz wersję silnikową z tych polecanych, sprawdź dobrze przed zakupem i jeździj ciesząc się życiem . A jak się coś zepsuje, to trudno - trzeba będzie naprawić. Mankament wszystkich aut i wszystkich dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... >"SUV jest taki fajny, ponieważ utknie tam, gdzie inni go nie pokonają," więc kierowca żartuje na ich temat. Aby taki humor nie był "za kierownicą" twojego jeepa, musisz skrupulatnie podejść do wyboru crossovera, porównać różne modele. I możesz zacząć już teraz. Porównajmy dwa działające SUV-y. "Japończycy" z europejskimi ambicjami i bezbłędnym "koreańskim". Charakter, uparty, przystojny i uparty wojownik. Nissan Qashqai lub Hyundai ix35 - dowiedzmy się, co i dlaczego jest rozpoczęciem dyskusji na temat tego, który samochód jest solidniejszy, mocniejszy, bardziej modny i bardziej jakościowy - ix35 lub Qashqai - warto bliżej poznać oba Qashqai i Hyundai ix35 — SUVи, каждый из которых имеет свои преимуществаЧитать далее о сравнении автомобилей Nissan Qashqai против Hyundai ix35-->Pan XZacznijmy od "X." Pochodzący z Korei Południowej opuszcza linię produkcyjną fabryki Hyundai Motor Company. Pierwowzorem "35." był Hyundai Tucson, najlepiej sprzedający się na świecie rynek motoryzacyjny. W rzeczywistości Tucson nie jest tylko krewnym - ix35 urodził się dosłownie na tej pomysłModel "dojrzał" w głowach projektantów i projektantów przez około trzy lata, a na koniec w 2009 roku świat zobaczył nowy crossover. Realizacja pomysłu kosztowała Hyundaia ponad dwa miliony dolców. Oprócz pełnoetatowych projektantów i projektantów w projekt zaangażowali się niemieccy eksperci. На нашем рынке машина появилась в свободной продаже в 2012 году. Средняя стоимость — порядка 1 миллиона рублей. Что, кстати, для SUVов очень даже wyglądZaprojektuj Hyundai wykonany z wykorzystaniem wielu linii i zakrętów. Nawet kaptur i dach są ogólnie na zewnątrz czuć moc, doświadczenie, mądrość, a jednocześnie odrobinę agresji i sportowy akcent. A reflektory X "patrzą" na gapiów wzrokiem dumnego zwycięzcy, gotowego udowodnić swoją wyższość w każdej rzecz biorąc, samochód przypomina "niebieską krew". Aby dopasować i salon. Tapicerka wykonana jest z wysokiej jakości materiałów. Wbudowany system ogrzewania foteli kierowcy i pasażera (przód i tył).Ergonomia na przyzwoitym poziomie. Zapewnia kontrolę "wielu opcji" zdalnie: przyciski znajdują się na kierownicy. Odbywa się to dla wygody i że kierowca nie jest rozproszony z drogi, na przykład z muzyką. Jakie są możliwości?"X" sprzedawany jest z dwoma rodzajami silników: dwulitrowymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Benzyna daje 150 "koni", a diesel to wybór: 136-osobowy i 184-calowy "koń".Hyundai jest w stanie przyspieszyć do prawie 200 kilometrów. Zjada "X" średnio 11,4 litra w mieście i około siedmiu na jest wyposażony w dobry bagażnik (pojemność prawie 600 litrów), który, jeśli jest taka potrzeba, można zwiększyć, składając tylną zestawKupując "35" otrzymasz taki podstawowy zestaw: sześć poduszek, czujnik światła, "gorące" siedzenia, lekkie koła o 17 cali, nowoczesna "muzyka", dynamiczne zagłówki na przednich siedzeniach. Reszta radości, taka jak kontrola klimatu, ESP-shki, szyberdach, 18-calowe koła lub kamery wideo do emisji obrazów z ulicy już będzie kosztowała dodatkowe techniczneMarka samochodu:Nissan QashqaiHyundai IX35Kraj producenta:JaponiaKoreaTyp nadwozia:SUVSUVLiczba miejsc:55Liczba drzwi:55Pojemność silnika, sześcienny cm:19971999Moc, l. c./o stronie min .:144/6000154/6200Maksymalna prędkość, km / h:194185Przyspieszenie do 100 km / h, z:9,910,7Typ napędu:przódpełnyCAT:6 MKPP6 MKPP, 6 АКППRodzaj paliwa:benzynabenzynaZużycie na 100 km:miasto śledzić 11,4; utwór mm:43374410Szerokość, mm:18061820Wysokość, mm:15901655Wyprzedaż, mm:180170Rozmiar opon:215/65R16,215 / 60R17,225 / 45R19215/70 R16, 225/55 R18,225 / 60 R17Masa własna, kg:13831712Pełna waga, kg:18652140Pojemność zbiornika paliwa:5558Wędrujemy, dziś wędrujemy z wami ...Qashqai to powiew świeżości na lokalnym rynku, mimo że produkowany jest od 2006 roku. Ten samochód ma chwałę maszyny z zuchwałością. Pod wieloma względami ten wizerunek samochodu zasługiwał na swoją nazwę. Qashqai to nazwa nomadów, którzy zbuntowali się przeciw Europie, broniąc irańskich krajów. Jeśli wiesz, że samochód został zaostrzony od samego początku pod europejskim konsumentem, wtedy cała odwaga tego pomysłu jest wyraźnie widoczna. Cóż, to wyzwanie zostało zaakceptowane i Nissan Qashqai mocno się zakorzenił, otrzymując przydomek "miejski nomad".Mal zlopisnik da darog?Co ciekawe, Nissan Qashqai jest dziś najmniejszym ze wszystkich popularnych crossoverów. Zwartość jest jedną z jego głównych cech. Na przykład, w przeciwieństwie do Hyundaia, koczownik ma 80 mm mniejszą długość, gorszą w stosunku do rywala o 37 mm, a niższą - o 54 "szczupłość" sprawia, że ​​samochód jest wyjątkowo sprawny podczas jazdy po mieście. Chociaż w środku jest mniej miejsca niż w Hyundai. To prawda, że ​​producent próbował zrekompensować to niedociągnięcie, przynajmniej na poziomie odczuć, oferując klientom kompletny zestaw Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% z panoramicznym вот на бездорожье скромные (по меркам SUVа) габариты могут сыграть не в плюс, а в минус. При этом клиренс у Ниссана не низкий (200 мм) и, в принципе, помогает машине прибавить очков за wnętrzeJeśli porównamy salony dwóch crossoverów, to pod względem wygody są one porównywalne. Ale projekt jest zupełnie inny. Jeśli Hyundai może pochwalić się trendem, to Nissan wręcz przeciwnie, nie gonił za modą i pozostał wierny tradycyjnemu podejściu do swojej Кашкай в среднем тысяч на 100 дешевле, чем его корейский конкурент. Опять-таки, это во многом обусловлено габаритами, ведь полноценным SUVом Кашкай всё же не w paszportA co ze specyfikacjami? Czy nomada będzie mógł ominąć "X", który jest lepszy od Nissana Qashqai czy Hyundai ix35?Кашкай и здесь немного отстаёт от «больших машин». У него тоже две вариации мотора, но они по паспорту менее мощные. Например, есть benzynaовые движки на 1,6 и 2 литра. Их силы — 115 и 140 соответственно. Полтора и двухлитровые дизельные моторы выдают 105 и 150 «коней».Papier Qashqai mniej zwinny. Ale jego "apetyt" jest bardziej umiarkowany: około jedenastu litrów w mieście i sześć poza nim.. Bagażnik ma 410 litrów, także w porównaniu z Hyundai bazaA podstawowe wyposażenie modelu jest bardzo przyzwoite. Oto poduszki, Conder, klimatyzacja, pełny pakiet elektroniki, wspomaganie kierownicy. Plus - różne automaty, które upraszczają życie na drodzePojedynek "ix35 vs Qashqai" przenosi się na drogę. Co pokazują dyski testowe? Tutaj schemat luki ... W przeciwieństwie do oczekiwań, "X" nie jest bardzo szybki. Samochód uwielbia myśleć najpierw, a następnie przyspieszyć ... Zdarza się, że Hyundai "zwalnia" nawet wtedy, gdy konieczne jest bezpośrednie hamowanie. Nissan ma przewagę w tym względzie, jest bardziej wydajny i bardziej jazdę samochodem Hyundai IX35:Samochody terenowe również zachowują się inaczej. Na przykład na wzgórzu Nissan dosłownie startuje, a Hyundai najpierw "warczy" i dopiero po pokonaniu kłody tolerowane było zarówno "przeskoczenie". Dopiero teraz Nissan robi to delikatnie, a Hyundai nie jest nieśmiały i wstrząsa pasażerami z testowy Nissan Qashqai:W pokonywaniu zakrętów oba SUV-y toczą się niemal równie równo i bardzo wyraźnie. Ale jak mówią kierowcy, Qashqai lepiej reaguje na ostre polecenia kierowcy i szybciej wraca do swojej pierwotnej okazji, po drodze okazuje się, kto jest bardziej "hałaśliwy". Okazuje się, że Hyundai towarzyszy wycieczce z charakterystycznymi dźwiękami pracy, na przykład ciekawe, producent udziela KIA pięcioletniej gwarancji (150 tysięcy kilometrów), a Nissan podaje trzy lata lub 100 tysięcy więc pojedynek Nissana Qashqai vs Hyundai ix35 dobiegł końca. Jaki jest wynik? Qashqai jest mniejszy, bardziej ekonomiczny, tańszy i wykazuje doskonałą wydajność jazdy. Hyundai to odważniejszy samochód, ale "lame" podczas przyspieszania, robi hałas i jest znacznie nie możesz powiedzieć, że X stracił. Jest po prostu mniej dynamiczny. A przy okazji, Hyundai ma bardziej obszerny bagażnik i modne wnętrze z drogimi wykończeniami. To jest bardziej samochód dla miłośników umiarkowanej, relaksującej jazdy. Ale Nissan będzie najlepszym przyjacielem dla młodych entuzjastów jazdy bardziej ostro. Kompakt na podwyższonym podwoziu zwany crossoverem, a czasem, trochę na wyrost, SUV-em, to obecnie najbardziej dynamicznie rozwijająca się klasa aut. Najmniejszy z rekreacyjnych modeli firmy Hyundai nosi oznaczenie ix35. Jego urodę można skwitować krótko – uśmiechnięty mięśniak. Wygląd nawiązuje do starszych braci i sióstr (parytet) i charakteryzuje się wysoko poprowadzoną i ku tyłowi podnoszącą się linią okien, ostro zakończoną w tylnym słupku. Są też wydatne nadkola i również wysoko umieszczone wąskie reflektory i tylne lampy. W porównaniu z krewną marki KIA – Sportage – ix35 prezentuje nieco bardziej klasyczny też: Opinie kierowców o Hyundai ix35Wnętrze testowanej wersji jest jednak niespodziewanie nowoczesne. Duży wpływ na takie wrażenie mają jego kolory i faktury materiałów. Deska rozdzielcza zachowuje tradycyjny układ elementów sterowania, natomiast wizualnie prezentowałaby się naprawdę niesamowicie, gdyby nie typowe dla marki bladoniebieskie podświetlenie ekraników radia i klimatyzacji. Na szczęście same zegary mają czytelny układ i nie męczące wzroku, neutralne kolory. Wszystko jest proste w obsłudze, w tym radio z mp3 współpracujące z zestawem sześciu głośników, z których średniotonowe są na sporej wysokości nad podłogą, dzięki czemu ich brzmienie jest czyste i też: Test Hyundai ix35: dla aktywnychWszystko, co przyjemne tu dla oka, jest równie miłe w dotyku. Jest sporo elementów obszytych skórą, w tym regulowana w dwóch płaszczyznach kierownica, dźwignia zmiany biegów, podłokietniki na drzwiach i centralny ze schowkiem. Częściowo skórzane są też dobrze wyprofilowane i regulowane fotele przednie oraz tylna kanapa wyposażona w środkowy uchwyt na napoje. Bagażnik ma dużą powierzchnię podłogi, choć jest stosunkowo płytki, ponieważ pod jego podłogą ukryto pełnowymiarowe koło zapasowe – niezbędne w prawdziwej terenówce. Dodatkową przestrzeń ładunkową można uzyskać po złożeniu oparcia kanapy, jednak podłoga zupełnie płaska nie też: Hyundai ix35 jakiego wybrać? Poradnik kupjącego Tyle o wrażeniach estetycznych i stronie praktycznej użytkowania, a teraz pora na odpowiedź na jedno z ważniejszych pytań w tej kategorii aut – jak jeździ i czy można atakować teren. Odpowiedź brzmi – lepiej pozostać na RÓWNYM asfalcie. Hyundai ix35 dysponuje jednym z najtwardszych zawieszeń w klasie, ze stosunkowo małym zakresem pracy. Dlatego na świeżych, cywilizowanych drogach prowadzi się gładko, a na klasycznej polskiej dziurawce dostaje nerwowych drgawek. Poza asfaltem nie jest tak terenowo, jakby się mogło wydawać. Jadąc powoli i uważając na wystające rzeczy da się wytrzymać. Auto radzi sobie z pofałdowaniami, nie dobija. Co innego przy większej prędkości w terenie. Gazowo – olejowe amortyzatory okazują się mieć zbyt małe tłumienie odbicia, co się objawia stukami i chwilowym brakiem styku koła z nawierzchnią. Ale coś za coś – to auto ma być sprawne na szosie, a ze jest wysokie i ciężkie – zawieszenie musi sobie z tym terenowe ekstrema odpadają. Tym bardziej, że testowana wersja wyposażona była w napęd na dwa koła – tu akurat przenoszony świetnym automatem, którego zalety można jeszcze lepiej poznać w bardziej terenowych modelach. Jednostką napędową był benzynowy silnik o pojemności 2 litrów, mocy 163 KM przy 6200 obrotach i momencie 194 Nm przy 4600 obrotach – typowo szosowe parametry. I rzeczywiście, auto najlepiej czuje się w trasie. Duże, wysokie, szybkie i bezpieczne. W Niemczech osiągnąć może prędkość 182 km/h, w Polsce miejscami 130. W kabinie wcale nie jest wtedy głośno,więc nie czuje się tej prędkości. Przyspieszenie od zera do setki wynosi według danych producenta 10,6 sekundy – całkiem nieźle, zważywszy że przy skrzyni manualnej jest 10,4. To świadczy o sprawności tej skrzyni, po raz kolejny to podkreślę – warto dopłacić te cztery i pół tysiąca. Spalanie katalogowe 6,4/7,9/10,4 zweryfikowane przez codzienność i obliczone przez komputer nie chciało zejść poniżej 11 litrów w mieście, i to w porach też: Test Hyundai ix20: Koreański kodNapęd na cztery koła dostępny jest jako opcja tylko w wersjach dwulitrowych ix35. Bez niego auto pozostaje podwyższonym kompaktem. Nawet jego cena zbliżona jest do zwykłych aut z segmentu C. Podstawowa wersja Classic benzynowa kosztuje 67400, już 74400. Jest więc niewiele droższy od i30CW stanowiąc ciekawą jego alternatywę. Chyba, że ktoś nie lubi oddalać się zbytnio od Matki Ziemi. Jednak zawsze lepiej widzieć więcej i mimo wszystko móc wjechać w miejsca niedostępne dla innych. Hyundai ix35 2WD - lewy bok Hyundai ix35 2WD - lewy przód Hyundai ix35 2WD - lewy profil Hyundai ix35 2WD - kokpit Hyundai ix35 2WD - fotel kierowcy Hyundai ix35 2WD - tylna kanapa Hyundai ix35 2WD - kierownica + panel środkowy Hyundai ix35 2WD - bagażnik Hyundai ix35 2WD - przestrzeń bagażowa po złożeniu siedzeń Hyundai ix35 2WD Hyundai ix35 2WD - przednia część samochodu Hyundai ix35 2WD - tył Hyundai ix35 2WD Hyundai ix35 2WD - prawy przód Hyundai ix35 2WD - lewy tył Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Segment SUV-ów, z racji swojej popularności, oferuje szeroki wachlarz modeli na rynku wtórnym. Oto dziesięć najciekawszych propozycji używanych pokochali uterenowione auta i często wolą je od rodzinnych kombi lub przestronnych minivanów. Ilość miejsca w środku ustąpiła na rzecz bojowego wyglądu i niższych kosztów eksploatacji. Kierowcy przestali nawet zwracać uwagę na to, czy SUV ma napęd na cztery koła – wystarczył podniesiony prześwit i poczucie „wyższości” nad „Auto Moto” przygotował zestawienie 10 używanych najlepszych SUV-ów. Na samym początku sprawdził ranking wyszukiwań z platformy Otomoto i wytypował najczęściej wyszukiwane modele. Potencjalni nabywcy najbardziej rozglądają się za SUV-ami z Japonii – Toyotą RAV4 i Nissanem Qashqaiem. W pierwszej dziesiątce są też dwa Hyundaie (ix35 i Tucson) oraz dwóch przedstawicieli BMW – X3 oraz X5. Ten drugi jest też najdroższym i największym SUV-em, jakiego poszukują klienci. Przeważnie nabywcy na jego zakup mają przygotowane około 30-40 tysięcy złotych, choć w przypadku większego BMW mogą na ten cel przeznaczyć nawet 90 tys. złotych. Zazwyczaj kupują auto za pomocą kredytu gotówkowego lub dane techniczne opisywanych SUV-ówSamochódLata produkcjiWersje benzynoweWersje wysokoprężneLiczba miejscPrzedział cenBMW X5 [E70] 272-555 235-381 KM5,7 (w opcji)40-120 tys. złHyundai 135-166 116-184 KM530-63 tys. złVolkswagen Tiguan 122-211 110-170 KM525-80 tys. złHyundai Tucson 139-173 111-150 KM512-27 tys. złBMW X3 I [E83] 150-306 143-313 KM519-40 tys. złSuzuki Grand Vitara 129 KM518-47 tys. złHonda CR-V 150-166 140-150 KM522-60 tys. złNissan Qashqai 115-141 106-150 KM517-48 tys. złToyota RAV4 152-273 136-177 KM518-55 tys. złKia Sportage 135-166 115-184 KM532-66 tys. złOto 10 najbardziej pożądanych SUV-ów na rynku BMW X5 II (E70)Doskonały wygląd i mocne silniki przyciągają klientów jak magnes. Trzeba jednak dokładnie sprawdzić historię auta i używanych BMW X5 osiągnęły poziom kosztów nowego auta kompaktowego, dzięki czemu jest już marzeniem możliwym do spełnienia. To też jedyny reprezentant aut luksusowych w tym zestawieniu. Kusi niestarzejącą się sylwetką, bogatym wyposażeniem i mocnymi silnikami – nawet najsłabszy ma ich 235 KM. Każdy X5 ma elektronicznie sterowany napęd na cztery koła, a w opcji nawet 7 miejsc. Pod maską znajdziemy trzylitrowego diesla z różnym osprzętem (35d i 40d mają podwójne, a 50d potrójne turbodoładowanie). W 2010 roku, podczas liftingu, odmiany benzynowe otrzymały bezpośredni wtrysk paliwa, a automatyczne przekładnie – 8 BMW X5 II (E70; 2006-2013) – który silnik wybrać?BMW X5 drugiej generacji można kupić już za ok. 40 tysięcy złotych, ale godne zaufania egzemplarze kosztują 10-15 tysięcy więcej. Najlepiej szukać krajowych aut z programu BMW Premium Selection. Nie warto interesować się tanimi samochodami benzynowymi (pochodzą z USA) i autami z silnikiem V8 – miewają problemy z panewkami i zużywają olej. Podchodząc do zakupu X5 trzeba zwracać szczególną uwagę na to, czy auto nie jest powypadkowe i złożone z kilku innych. To dość opłacalna i często stosowana przez nieuczciwych sprzedawców procedura w przypadku droższych modeli. Najlepiej też posłuchać silnika (czy nie dzwoni łańcuch rozrządu) i sprawdzić działanie opcjonalnego pneumatycznego zawieszenia tylnej osi, w której zużyciu ulegają się BMW X5 II (E70; 2006-2013) – opinie użytkowników9. Hyundai ix35Bliźniak Kii Sportage, w którym napęd 4×4 nie jest często spotykany. Pod maską godne zaufania poszukiwane Hyundaie ix35 mają napęd na przednie koła. Odmiany z 4×4 są od nich znacznie droższe, bo były oferowane w lepszych wersjach wyposażeniowych i silnikowych. Pod maską gamę otwiera bazowa jednostka GDI, nieźle radząca sobie z ważącym 1,5 tony SUV-em, ale nietolerująca zasilania LPG. Wartymi zainteresowania są wszystkie diesle, a szczególnie Hyundai ix35 (2010-2016) – który silnik wybrać?Podczas jazdy próbnej istotne jest, by sprawdzić pracę przedniego zawieszenia. Skrzypienie łożysk kolumn McPhersona to częsty przypadek w tym samochodzie, dlatego najlepiej wykonać kilka ciasnych manewrów na parkingu. Gdy testuje się automatyczną skrzynię, warto zwrócić uwagę na to, czy szarpie. Hyundaia mogą też trapić awarie pompy podciśnienia Hyundai ix35 (2010-2016) – opinie użytkowników8. Volkswagen Tiguan IMniejszy brat Touarega, miewający problemy z silnikami TSI. Na rynku sporo ciekawych odmian, z podciętym Tiguan nie wyróżnia się ani na zewnątrz, ani w środku – deska rozdzielcza jest niemal identyczna jak w tańszych modelach VW. Samochód występował jednak w kilku ciekawych pakietach wyposażenia, co nie zdarza się u konkurentów. Wśród nich można było wybrać popularny Trend&Fun, luksusowy Sport&Style lub terenowy Track&Field z podciętym przodem ułatwiającym zjazd ze stromego występowało z wieloma turbodoładowanymi silnikami TSI, które zapewniają dobre osiągi i są ekonomiczne, ale po latach ujawniają swoją niską trwałość. Szczególnie niedopracowany jest w nich rozrząd łańcuchowy – napinacz wymienia się nawet co 30 tysięcy kilometrów. Wersja TSI Twincharger dodatkowo miewa problemy z zaawansowanym układem doładowania (turbosprężarka + kompresor). W przypadku Tiguana lepiej zainteresować się dieslami, zwłaszcza mającymi już zasilanie common rail. Warto dokładnie też sprawdzić stan skrzyni DSG – po 150 tysiącach kilometrów może zacząć generować koszty. Ogólnie naprawy w Tiguanie nie należą do najtańszych – wymiana rozrządu w TSI to 1000 złotych, a wtryskiwaczy w 170-konnych dieslach – 4000 Volkswagen Tiguan I (2007-2015) – opinie użytkowników7. Hyundai Tucson INajtańsze auto w zestawieniu. Dobre nawet w lekkim terenie. Benzynowe dobrze działa z cena (od 12 tysięcy złotych) pozwala wybaczyć Tucsonowi mankamenty typu przeciętne resorowanie, słabe wyciszenie i twarde plastiki we wnętrzu. To dobre auto nie tylko na asfalt – przyzwoicie radzi sobie również w lekkim maską nie znajdziemy wielu propozycji – dwie wersje benzynowe i tyle samo diesli. Słabszą, benzynową odmianę bez obaw można przystosować do LPG, natomiast w mocniejszym, 140-konnym dieslu jest już filtr cząstek stałych. Podczas oględzin auta warto zwrócić uwagę na to, czy nie było coś w nim „grzebane” oraz na ewentualną korozję. Należy też sprawdzić, czy lakier nie jest Hyundai Tucson I (2004-2010) – opinie użytkowników6. BMW X3 I (E83)Młodszy brat X5, który dobrze opiera się leciwemu już X3 nie odniósł tak wielkiego sukcesu jak większy X5, jednak zastosowano w nim podobne rozwiązania techniczne i reprezentuje podobny poziom wykończenia wnętrza. Spośród silników godne polecenia są starsze (oferowane do 2007 roku) dwulitrowe diesle o oznaczeniu M47. Młodszymi N47 warto się zainteresować tylko wtedy, gdy mają udokumentowaną wymianę wadliwego rozrządu. Te jednostki miewają problemy z trwałością łańcucha rozrządu, a koszt jego wymiany oscyluje w granicach 3500 złotych. Najlepszym wyborem będzie trzylitrowy diesel – jest mocny, oszczędny i BMW X3 (E83; 2003-2010) – który silnik wybrać?W przypadku wersji benzynowych należy mieć na uwadze, że te po 2010 roku mają już bezpośredni wtrysk paliwa. Jeśli ktoś chciałby założyć do X3 instalację LPG, może być problem z umiejscowieniem butli – auto nie ma tradycyjnej wnęki na koło zapasowe, a jedynie schowek pod podłogą BMW X3 (E83; 2003-2010) – opinie użytkowników5. Suzuki Grand Vitara IIBliżej jej do terenówki niż do SUVa. To rzadkość w tej klasie, ale okupiona też Grand Vitara reprezentuje segment kompaktowych SUV-ów, ale zdecydowanie bliżej jej do prawdziwej terenówki. Ma na pokładzie blokadę mechanizmu różnicowego oraz reduktor (ten występuje jednak tylko w odmianach pięciodrzwiowych). To sprawia, że samochód dobrze radzi sobie w terenie, ale jest uciążliwy w codziennej eksploatacji z powodu słabego wyciszenia, niskiego komfortu resorowania i krótkich przełożeń skrzyni biegów. Jeśli ktoś planuje poruszać się Grand Vitarą po asfalcie, to najlepiej wersją z automatyczną skrzynią Suzuki Grand Vitara II (2005-2014) – który silnik wybrać?Spośród silników oferowanych w Grand Vitarze wyjątkowo niezawodne okazują się odmiany benzynowe. Można im wybaczyć fakt, że zużywają sporo paliwa. Pod maską Suzuki oferowało też jedynego diesla konstrukcji Renault – DDiS, który już nie wykazuje się taką trwałością. Trapią go problemy z turbosprężarką, filtrem cząstek stałych i ma awaryjny układ wtryskowy. Z tego też powodu przed zakupem diesla najlepiej go dokładnie sprawdzić, podpinając pod komputer lub szukając Suzuki Grand Vitara II (2005-2014) – opinie użytkowników4. Honda CR-V IIIJeden z najwygodniejszych kompaktowych SUV-ów. Pod maską zaledwie trzy, ale godne zaufania Hondy często znajdują się na wysokich miejscach w rankingach niezawodności, a CR-V jest pod tym względem liderem w klasie. Samochód oferuje też przestronne wnętrze i duży, mający od 525 do 1530 litrów bagażnik. Dzięki swoim zaletom CR-V jest też jednym z najczęściej kradzionych SUV-ów, dlatego warto przed zakupem dokładnie sprawdzić wszelką Honda CR-V III (2006-2012) – opinie użytkownikówAuto było oferowane z zaledwie trzema jednostkami napędowymi: i i-VTEC oraz wysokoprężną mająca przed liftingiem 140 KM i o 10 KM więcej po modernizacji. Podstawowy silnik słynie z bezawaryjności, a przy tym zużywa akceptowalną ilość paliwa (8 l/100km). Słabszy diesel również rzadko się psuje, ale gdy już to nastąpi – naprawy mogą okazać się drogie. Jego nowsza odmiana charakteryzuje się jeszcze lepszą kulturą pracy i osiągami, ale miewa problemy z drogimi wtryskiwaczami i filtrem cząstek stałych. W dieslach, zwłaszcza starszych, warto również sprawdzić poziom oleju – lubią go Honda CR-V II czy Honda CR-V III – którą generację wybrać?3. Nissan Qashqai IHit w całej Europie. Na japońską trwałość nie ma jednak co SUV Nissana powstał przy współpracy z Renault i występował również w przedłużonej odmianie +2. Nie reprezentuje jednak poziomu niezawodności, którego można by oczekiwać od japońskiej konstrukcji. Najlepiej o tym świadczy duża liczba akcji serwisowych powołanych przez Nissana. W samochodach wadliwe okazały się przednie amortyzatory i przekładnia kierownicza oraz występowały liczne problemy z Nissan Qashqai I (2007-2013) – opinie użytkownikówSilniki montowane w Qashqaiu okazują się jednak godne zaufania. Bazowa wersja i mocniejsza dwulitrowa nie sprawiają większych problemów, a najmocniejszy diesel dCi (będący francuską konstrukcją) zapewnia dodatkowo przyzwoite osiągi. Nie warto sięgać po słabsze odmiany dCi – mimo, że wyeliminowano w nich większość „chorób wieku dziecięcego”, wciąż zdarzają się przypadki zatarcia panewek. Z rezerwą należy też podejść do bezstopniowej przekładni CVT, której naprawy podejmuje się niewiele warsztatów. Optymalnym wyborem będzie klasyczny automat, dostępny opcjonalnie w zakupu Qashqaia należy przede wszystkim sprawdzić, czy w skrzyni ręcznej odpowiednio wchodzą biegi. W przypadku zakupu diesla dCi należy go dokładnie „prześwietlić”, tzn. sprawdzić dokumentację serwisową i odstępy między wymianami Nissan Qashqai I (2007-2013) – który silnik wybrać?2. Toyota RAV4 IIITo prekursor w swojej klasie. Brak w nim jednak przede wszystkim atrakcyjnych generacja Toyoty RAV4 zadebiutowała w 1994 roku i już wtedy wyprzedziła epokę. Opisywana przez nas trzecia generacja modelu już tak nie błyszczy, ale pozostaje jednym z najbardziej godnych polecenia SUV-ów. Samochód występował w dwóch pięciodrzwiowych odmianach nadwoziowych – krótkiej, europejskiej i o 10 cm dłuższej, oferowanej na rynku Toyota RAV4 III i Toyota RAV4 IV – którą generację wybrać?W RAV4 montowano trzy jednostki wysokoprężne w różnych wariantach mocy – 136, 150 i 177 KM. Wszystkie powstały na bazie owianego złą sławą silnika D-4D, który miewał problemy z osiadającymi tulejami cylindrowymi. Objawiało się to ubywaniem płynu chłodniczego oraz przegrzewaniem. Jeśli ta wada wystąpi, jest w zasadzie nienaprawialna, a wymiana uszczelki pod głowicą pomoże tylko na chwilę. Dlatego podczas przymiarek do zakupu diesla warto sprawdzić stan filtra cząstek stałych i to, czy silnik był wymieniany. Jeśli tak, jest godny silnik VVT-i nie jest już tak problematyczny i nieźle znosi LPG przez to, że ma wielopunktowy wtrysk paliwa. Założenie instalacji gazowej w RAV4 jest jednak utrudnione faktem, że producent nie przewidział miejsca na koło zapasowe. W standardowych odmianach było montowane na tylnej klapie, w bogatszych X nie ma go… wcale. Te wersje wyposażono w opony run-flat, których komplet może kosztować nawet 2 tysiące Toyota RAV4 III (2005-2012) – opinie użytkowników1. Kia Sportage IIIJak w każdym z konkurentów, miewa wady. Ale wygrywa doskonałą stylistyką, wyposażeniem i obszerną gamą dawno nie zbudowała tak atrakcyjnego dla odbiorców samochodu. Klienci pokochali nową Sportage, co znalazło uzasadnienie w doskonałych wynikach sprzedaży. Użytkownicy po latach docenili fakt, że nadwozie nie rdzewieje. Dokuczliwe stało się natomiast poskrzypywanie plastików w maską Sportage Kia oferowała cztery silniki benzynowe: i GDI oraz CVVT. Trzy pierwsze, nowsze jednostki mają bezpośredni wtrysk paliwa, co utrudnia ewentualną współpracę z instalacją LPG, natomiast pierwsza z nich okazuje się być w miarę ekonomiczna. Jednostka CVVT jest już starej daty i ma wtrysk pośredni, dzięki czemu łatwiej do niej założyć instalację gazową. Dodatkowym plusem jest ulokowanie butli w miejscu koła przypadku diesli mamy do wyboru dwie propozycje – oszczędną, choć słabą CRDi i mocniejszą CRDi, znacznie bardziej pasującą do charakteru samochodu. Przed ich zakupem warto sprawdzić stan filtra cząstek stałych w serwisie, a podczas jazdy próbnej wsłuchać się w pracę sprzęgła z dwumasowym kołem zamachowym. Zwykle po 150 tys. km ten element nadaje się już do wymiany.